提高驅(qū)動橋油封式密封裝里的壽命問題，如同汽車的其它部件一樣，可綜合各種設(shè)計和工藝方法去解決。其中主要的方法是：選擇橡膠混合物，精心設(shè)計和加工皮碗及配合件，改善汽車部件的裝配。
選用橡膠混合物在表10 中列出用于制造載重汽車皮碗的橡膠參數(shù)。在汽車制造業(yè)中，多半應(yīng)用丁二烯一丙烯精橡膠CKH 一40 制做的密封件。在它的基礎(chǔ)上，制取的橡膠7 一4004 具有滿意的耐油穩(wěn)定性、耐磨性和強(qiáng)度，但它會硬化，在礦物潤滑油中工作時會破裂。除此以外，橡膠7 一4004 抗凍穩(wěn)定性能很差。在橡膠CKH 一26 基礎(chǔ)上加工成的7 一HPll 1068 橡膠未得到推廣，因為在傳動潤滑油中，它的耐油穩(wěn)定性較低，可是它的抗凍穩(wěn)定性較好。在極北地區(qū)，建議采用在CKH 一18 橡膠基礎(chǔ)上加工成的7 一B 一14 一1 橡膠。但是，涂了有良好的強(qiáng)度、彈性和抗凍穩(wěn)定性外，這種橡膠的耐油穩(wěn)定性和耐熱性不夠。在氰化橡膠CKH 一17 和CKH 一40 的基礎(chǔ)上，曾制成51 一1666 橡膠，與成批生產(chǎn)的橡膠相比，具有較高的強(qiáng)度、良好的彈性，在潤滑油中有良好的穩(wěn)定性，當(dāng)溫度低于55 ℃ 時，也不致于破壞。但是它的耐磨性實際上與成批生產(chǎn)的材料等同。
在含氟橡膠的基礎(chǔ)上制成的橡膠油封，具有高得多的使用性指標(biāo)。在yPaJY 一375 型汽車上用的是用橡膠H Pn 一1 314 制成的油封，盡管汽車行駛里程為17.5 萬km ，也未失去彈性(當(dāng)采用由橡膠7 一HPn 一1068 制成的油封時，行駛里程只有3 . 0 ~3 . 5 萬km ) .用這種橡膠做的油封在卡馬汽車上試驗，結(jié)果表明，這種油封有很長的壽命。因此，這個工廠生產(chǎn)的汽車都用這種油封(車輪輪毅除外)。
妨礙這種油封廣泛推廣的主要缺點(diǎn)是：基礎(chǔ)材料? CK 中一32 橡膠稀有，用這種橡膠做的油封對振動較敏感，用于加工密封件的工裝使用期很短。
進(jìn)一步提高油封式密封裝置的耐磨性可能是：把工作表面的邊緣用嗅和用氟處理，在輝光放電中對它們作化學(xué)處理(等離子化學(xué)處理)，此時，由于表面顯微硬度提高而附著摩擦力減小，但與有關(guān)強(qiáng)化油封材料的效益數(shù)據(jù)有矛盾。如澳化處理使MT3 型拖拉機(jī)強(qiáng)化的油封壽命提高70 % (在MA3 型汽車上，它們在1 . 0 , 1 . 5 萬km 行駛里程后就損壞了)。在烏拉爾汽車廠對氟處理的油封做過試驗，結(jié)果是，與用橡膠7 一1 , I 尸11 一1068 做的油封相比，在臺架試驗中，前者的工作性能只提高了10 %。
可以用工藝的方法去提高橡膠油封的耐磨性。例如，增加橡膠硫化時間(從8 增到10m 宜n ) ，能保證延長油封壽命60 %。
